| |
- درخواست کاهش قیمت قطعات، قطعه سازان را از به روز رسانی قراردادها منصرف نکرد
- قطعه سازان در انتظار تعدیل قیمت قطعات و پرداخت معوقات
- مداخله نهادهای غیرمسئول آسیب جدی به صنعت خودرو وارد کرده است
- بررسی علل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی ایران از ترکیه
- رقابت سخت ایران و چین در بازار خودرو روسیه
- تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند
- دستاوردهای کروز در حوزه داخلی سازی قطعات خودرو تشریح شد
- سهم ناچیز قطعه سازان از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو
- تداوم تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه سازی
- ساخت داخل قطعات خودروهای دست دوم وارداتی توجیه اقتصادی ندارد
- برقی سازی خودروها موجب هدر رفت سرمایه گذاری های قبلی قطعه سازان است
- صنعت خودرو ایران انحصاری نیست
- چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور تشریح شد
- سیاست های انقباضی دولت؛ عامل توزیع 60 هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو
گروه بین الملل: کریستیانو فیوریو، مرد مسئول پروژه‌های استراتژیک، برنامه های تایید شده ای را برای دومین مدل کم حجم و قیمت بالا در دست اجرا دارد که از نظر طراحی نیز از مدل های نمادین الهام می گیرد.
به گزارش خبرخودرو، از خریداران احتمالی در مورد اینکه چه جهتی طراحی باید داشته باشد پرسیده شده است و بازخوردهای اولیه جولیا TZ 1963 را به محبوبیت تبدیل کرده است.
الخاندرو مزونرو رومانوس، رئیس طراحی آلفارومئو، جولیتا SZ 1960 و مونترال 1970 را نیز از جمله مدل هایی دانست که مشتریان دوست دارند به نوعی احیا شوند. همانند 33 استراداله، سوپراسپرت جدید توسط بوتگا (به ایتالیایی به معنای "کارگاه") در حال توسعه است - یک بخش سفارشی در استلانتیس که وظیفه ایجاد خودروهای فوق العاده انحصاری را دارد که کمتر از 50 دستگاه از آن در هر مدل ساخته می شود.
33 استراداله تنها در مدت 16 ماه با استفاده از موقعیت آلفارومئو در زیر چتر شرکت استلانتیس توسعه یافت زیرا به زیربنای مازراتی MC20 دسترسی داشت. در حالی که کوپه‌ی فوق‌العاده‌ای که در اینجا تصویر می‌کنید در هر دو طعم ICE و EV عرضه می‌شود، اما کوپه بعدی عرضه نمی‌شود زیرا برند افسانه‌ای ایتالیایی قبلاً اعلام کرده است که 33 استراداله به عنوان آخرین ابرخودروی بنزینی خود در تاریخ ثبت خواهد شد.
